|
::
Algemeen nieuws |
12/09/07: Degussa AG wordt EVONIK INDUSTRIES
01/03/07: KB betreffende de motorfiets, ingaande vanaf 01/03/2007
18/02/07: Motorbanden versleten, je hobby betaalbaar houden
? kijk dan zeker hier !
25/01/07: Fluo hesjes nu ook in België verplicht !
01/04/06: De nieuwe boetetarieven zijn bekend, en nee, het
is geen aprilgrap
25/03/06: De Nederlandse regels voor
filerijden !
04/05/05: laatste nieuws i.v.m. Fluo-veiligheidsvestjes.
28/02/05: Wetsvoorstel reflecterende
veiligheidsjasjes
12/12/04: Wintertips |
|
|
|
Wintertips !!!
Nu de winter weer in aantocht is, vragen de meeste motorrijders
zich af "zal ik de winter doorrijden of zal ik mijn motor
enkele maanden stilzetten". Niet alleen als rijder heb je
last van het slechte weer en de pekel op de weg, maar ook je
motorfiets is er gevoelig voor. Dat is dan ook de reden dat sommige
hun machine deze periode op stal zetten. Toch kan hij daar ook
"winterschade" oplopen. Zowel de doorrijder als de
winterstopper zullen dus maatregelen moeten nemen.
Door de motorfiets 's winters niet te gebruiken en hem zo droog
mogelijk weg te zetten heeft hij geen last van de pekel en alle
andere winterse risico's op de weg. Maar ook dan moet je motorfiets
goed worden voorbereid op de winter wil je hem na de winter niet
bruin van de roest terugvinden met een onwillig motorblok.
Eerst moet je de motor goed schoonmaken. Je kunt je motorfiets
wassen met een autoshampo met was, maar het is veel gemakkelijker
een speciale motorfiets reiniger te gebruiken b.v. Motul Motowash.
Hiermee hoef je de motor alleen maar in te spuiten, even in laten
werken en daarna met water afspoelen. Deze methode is vooral
gemakkelijk voor slecht bereikbare plaatsen zoals de achterbrug
en schokbrekers. Het afspoelen gaat natuurlijk perfect met een
hogedrukspuit maar je moet hier wel mee oppassen dat je er geen
gevoelige onderdelen mee beschadigd zoals de radiator en lagers.
Na het wassen is het de zaak je motor goed te drogen, dit gaat
het gemakkelijkste door een ritje van een kilometer of tien te
maken. Rij dan ook even langs de benzinepomp om je tank vol te
gooien, dan loop je niet het risico dat de binnenkant van de
tank gaat roesten door het condenswater wat er tegen neerslaat.
Het motorblok
Nu de motor is warm gereden kun je meteen de motorolie verversen.
Motorolie verzuurt door het gebruik, waardoor er sommige onderdelen
zoals de dynamo kunnen worden aangetast. Ook zitten er anticorrosief
toevoegingen in de olie welke worden verbruikt. Daarom is het
beter de olie te verversen voor dat je hem in de winterstalling
zet. Olie verversen doe je met een warme motor, dan is de olie
namelijk dunner en zweven de vuildeeltjes nog in de olie waardoor
die bij het aftappen uit het motorblok worden verwijderd. Het
oliefilter moet je altijd gelijk met de olie vervangen dus nu
ook. Na het verversen moet je de motor een aantal seconden op
de startmotor ronddraaien, met uitgeschakelde ontsteking. Zo
wordt de schone olie door het motorblok rond gepompt, zonder
dat er verse uitlaatgassen in terecht komen In uitlaatgas zit
namelijk veel waterdamp en als de motor niet helemaal warm is
condenseert dit in het blok. Dat willen we nu eenmaal voorkomen.
Na het olie verversen kun je een beetje olie (5 á 10 cc)
door de bougiegaten op de zuigers spuiten en de motor even ronddraaien
zodat de olie goed wordt verdeeld waarna je de bougies
Met een beetje kopervet op de schroefdraad monteert. Dit voorkomt
het vastroesten van de bougies in de cilinderkop.
Bij een vloeistof gekoelde motor moet koelsysteem goed tegen
vorst worden beschermd. Koelvloeistof beschermt niet alleen tegen
vorst, maar ook tegen corrosie. De corrosiewerende dopes raken
in de loop der tijd uitgewerkt, waardoor de koelvloeistof eens
in de twee jaar moet worden ververst. Het beste kun je dit doen
voor de motor in de winterstalling gaat.
Het elektrisch systeem
Alle stekkerverbindingen moeten worden beschermd met een multi-purpose-spray,
zoals Motul Multi Protect of WD40. Deze sprays reinigen, smeren
en zijn vochtwerend. Vanwege de smerende eigenschappen moet je
voorzichtig zijn met contactpuntontstekingen. De contactpunten
zelf mogen niet vet worden anders brandt dit vet in. Wees ook
voorzichtig met het soort spray dat je gebruikt. Er zijn zogenaamde
contactreinigers in de handel welke kunststof aantasten. Sommige
stekkers en schakelaars kunnen hier niet tegen.
De accu vraagt speciale aandacht. Een accu verliest langzaam
zijn energie en raakt ontladen. De vloeistof van de accu kan
dan gemakkelijk bevriezen. Tevens zullen de platen van de accu,
wanneer deze volledig ontladen raakt, worden bedekt met een laagje
loodsulfaat. Dit laagje kan bij het opladen niet meer volledig
worden afgebroken, waardoor de capaciteit van de accu daalt.
Hij raakt dus defect. Een accu moet om de vier tot zes weken
worden opgeladen. Je kunt ook een druppellader aanschaffen welke
de accu op een constante spanning houdt.
Ook moet de accu vorstvrij, maar koel worden weggezet. Als je
de motor dus niet vorstvrij kunt stallen, kun je de accu beter
demonteren en binnen op een koele vorstvrije plaats bewaren.
Rijwielgedeelte
Alle blanke delen het chroomwerk en het frame kun je inspuiten
met een siliconenspray of een multi-purpose-spray. Het laat een
dun vettig laagje achter het chroom wordt hier wel een beetje
dof van, maar het spul beschermt uitstekend en het is er met
een wasbeurt zo weer af.
Op de kabeluiteinden en alle scharnierpuntjes dien je ook een
druppeltje multi-purpose-spray te spuiten. Zet de ketting goed
in het vet en alle vetnippels loop je even na met de vetspuit.
In feite geef je de motor een kleine onderhoudsbeurt. Het lakwerk
kun je in de was zetten. De delen welke niet in het zicht zitten
spuit ik meestal in met een blanke tectyl.
Als je de motor binnen stalt, kun je hem het beste onder een
molton deken zetten. De motor is dan beschermd tegen krassen
en stof en het vocht kan er goed door weg. Buiten kun je de motor
onder een waterdichte hoes zetten. Je moet echter wel goed opletten
dat het hieronder wel goed ventileert anders maak je het roestprobleem
alleen maar groter. Als je de motor op de middenbok zet en het
motorblok met een houten blok ondersteund kun je de motor met
beide banden van de grond zetten. Zorg hierbij wel dat je motorfiets
voldoende stabiel staat zodat hij niet om kan vallen.
Verder hebben we nog de remmen welke aandacht verdienen, want
de remvloeistof is hygroscopisch, dit wil zeggen dat het water
aantrekt. Hierdoor daalt het kookpunt van de remvloeistof waardoor
bij veel en hard remmen er dampbelletjes ontstaan. Deze dampbelletjes
zijn in tegenstelling tot de vloeistof samendrukbaar. Dit verminderd
de remwerking of de remmen weigeren helemaal, met alle vervelende
gevolgen van dien. De remvloeistof moet daarom ieder jaar worden
vervangen. Het water in de remvloeistof kan, als de remmen niet
worden gebruikt, er ook voor zorgen dat de remzuigers vastroesten
in de remtang. Zorg er tevens voor dat de remmen schoon en vetvrij
zijn. Als je ijverig met spuitbussen aan de gang geweest bent,
kan je een vetnevel over je remschijven krijgen. Deze kun je
reinigen met een remmen reiniger.
Opstarten
In het voorjaar, als je de motor uit zijn "winterslaap"
wilt halen moet de motor eerst worden gereinigd. De accu, welke
natuurlijk goed is opgeladen, kan weer terug op zijn plaats gemonteerd
worden. De accupolen moeten met vaseline worden ingesmeerd. Het
ontluchtingsslangetje moet weer worden gemonteerd, let hierbij
op dat deze niet boven de ketting, achterbrug of uitlaten komt,
want er kan weleens een druppeltje accuzuur uitkomen en daar
kunnen deze componenten slecht tegen.
Controleer de banden spanning en of de remmen nog goed functioneren,
let hierbij op dat de wielen weer vrij rond kunnen draaien als
je de remmen loslaat. Kijk of de gas- en koppelingskabel soepel
lopen. Bij vering met luchtondersteuning deze ook controleren.
Vervolgens is de motor aan de beurt, draai deze enige malen met
de startmotor of kickstarter rond. Daarna kun je de motor starten.
Dit kun je het beste buiten doen want hij zou wel eens flink
kunnen roken. Als de motor aanslaat kun je hem het beste enige
minuten warm laten draaien voordat je gaat rijden. Controleer
na het eerste proefritje of er nergens geen lekkages optreden
en dan is de motor weer zomerklaar.
Mocht je niet in de gelegenheid zijn om de werkzaamheden welke
wij hier beschreven hebben zelf naar behoren te verrichten, dan
kun je hier natuurlijk ook voor bij ons terecht.
Wij hebben in het najaar en de winter hiervoor natuurlijk veel
meer tijd, dan in het voorjaar wanneer iedereen zijn motor weer
van stal haalt. Wanneer je deze werkzaamheden naar behoren hebt
uitgevoerd of heb laten uitvoeren, kun je zodra de zon begint
te schijnen in het voorjaar weer van je motorhobby genieten.
Let op!! De eerste zonnige dagen in het voorjaar zijn zeer verleidelijk
om je motorfiets weer voor de dag te halen maar zij zijn oh zo
funest. In deze dagen zijn de wegen altijd nog bezaaid met pekelresten.
Je kunt op deze dagen gerust je motor al uit de winterstalling
halen, om aan je nieuwe motorseizoen te beginnen. Maar vergeet
niet je motor bij thuiskomst dezelfde dag nog goed af te spoelen
met KOUD water.
Download "Wintertips" hier
|
|
|
|
|
Reflecterende Veiligheidsjasjes : Binnenkort verplicht!!!
Nu reeds verplicht in Spanje, Italië, Oostenrijk, Portugal
en binnenkort in België.
(Zie het wetsvoorstel 1373 van 12/10/04) ---> 
|
|
|
|
|
|
FLUOVESTJES … vanaf 1 mei verplicht in Oostenrijk.
(en vanaf 25 juni in Portugal).
Bron: Marc Van Damme - VAB
Oostenrijk en Portugal hebben de meest strikte regelgeving: zowel
het niet bijhebben als het niet dragen zijn er strafbaar.
Landen waar de maatregel van kracht is:
* Duitsland, voor Duitse vrachtwagenbestuurders
* Finland, voor alle bestuurders
* Italië, voor alle bestuurders
* Portugal, vanaf 25 juni 2005 voor alle bestuurders
* Spanje, voor alle bestuurders
* Tsjechië, voor alle bestuurders van bedrijfsvoertuigen
* Oostenrijk, vanaf 1 mei 2005 voor personenwagens en voor alle
Oostenrijkse vrachtwagens en bussen boven 3,5 ton
Wat moet u dan wel over die vestjes weten?
* Te gebruiken op alle wegen buiten de bebouwde kom
* Van zodra de automobilist de auto verlaat en zich op de rijbaan
of aan de rand van de rijbaan ophoudt. Bijvoorbeeld bij pech
…
* Er wordt geen verkeersboete gegeven als u het vestje niet bij
hebt als u over de grens gaat of bij een wegcontrole, wel als
u het niet gebruikt.(behalve in Oostenrijk en Portugal)
* De verkeersboetes lopen tussen € 33 en € 92.
De Spaanse regering heeft recent besloten, dat geen boetes zullen
worden gegeven aan bestuurders van auto's met buitenlands kenteken,
als zij op gevaarlijke plaatsen zonder veiligheidshesje rond
hun auto lopen.
* Inzittenden? Hierin voorziet de wet niets speciaals, maar het
is aan te raden dat als die personen uit de wagen stappen, ook
zij een fluovestje moeten aantrekken.
* Kleuren : geelgroen of oranje. Let op de vermelding EN471 op
het etiket want dan voldoet uw hesje aan de Europese veiligheidsnormen.(Dit
is een industrienorm voor stoffen en hun lichtabsorptie en lichtweerkaatsing).
Valse geruchten !!
In Frankrijk en België zijn de veiligheidshesjes NIET verplicht.
Er circuleren valse geruchten dat in Frankrijk boetes zouden
uitgedeeld worden voor het niet bijhebben van een vestje.
|
|
|
|
|
|
Motorrijders in de file (Nederland)
Motorrijders moeten zich aan een aantal spelregels houden als
ze een file auto's inhalen. In het algemeen moet ze er rekening
mee worden gehouden dat ze relatief slecht zichtbaar zijn en
dat automobilisten vaak slecht de snelheid van motoren kunnen
inschatten.
1. Met gepaste snelheid
Rijd rustig tussen de file door. Het snelheidsverschil tussen
de motor en de auto die u passeert, mag niet meer bedragen dan
10 km/uur. Houd deze vuistregel aan bij iedere auto die u passeert.
Hoge snelheidsverschillen zijn de belangrijkste bron van irritatie
bij automobilisten en zorgen voor gevaarlijke schrikreacties.
2. Wees alert op onvoorzichtig gedrag voorliggers
Twee belangrijke manoeuvres waarvan motorrijders hinder ondervinden
zijn:
* bij gaten in de file: automobilisten die opeens van rijstrook
wisselen
* bij warm weer: openslaande portieren van auto's
3. Meerdere motorrijders: rustig en achter elkaar
Als met meerdere motoren wordt gereden rijd dan rustig achter
elkaar tussen de file door. Houd onderling minstens een afstand
van twee auto's aan. Kies voor dezelfde doorgang.
4. Naderen file: let op achterliggers en gebruik alarmlichten
Bij het naderen van een file houdt u via de spiegels rekening
met achterop komend verkeer dat niet tijdig snelheid vermindert.
Verminder zelf geleidelijk de snelheid en waarschuw achteropkomend
verkeer met alarmlichten (of remlicht). Gebruikt geen richtingaanwijzers
of alarmlichten als u tussen de file doorrijdt om verwarring
bij automobilisten te voorkomen. Bij snelwegen met meer dan twee
rijstroken, kiest u positie tussen de twee meest linkse rijstroken.
5. Stoppen in file: waarschuwen, afstand houden en tussen file
opstellen
Als u als laatste in de file staat, gebruik dan alarmlichten
of remlicht om duidelijk aan te geven dat u met uw motor achter
de file staat. Soms merken automobilisten wel de file op, maar
niet de motor achter de file. Houd voldoende afstand tot de voorganger
en probeer zo mogelijk in te voegen tussen de wachtende auto's.
Daar is het veiliger.
6. Einde file: richting aangeven en invoegen
Voeg zodra de file weer op gang komt in op de rijstrook tussen
de auto's. Gebruik hierbij tijdig - dus vóór het
invoegen - de richtingaanwijzer.
Waar mag een motorrijder NIET rijden?
Bij het inhalen mag u geen gebruik maken van:
* vluchtstrook: de strook uiterst rechts van de rijbaan, bedoeld
voor hulpverlening;
* redresseerstrook: de asfaltstrook tussen linkerrijstrook en
linkervangrail (veel glas/vuil);
* doelgroepstroken: weggedeelten bedoeld voor bussen, vrachtverkeer
of trams;
* verdrijvingsvlakken: vlak met schuine strepen (bij overgang
naar minder rijstroken);
* puntstukken: witte wegmarkering (ook wel 'taartpunten' genoemd);
* afgekruisde rijstrook: rijstrook met een rood kruis.
Risico's op deze plaatsen: valpartijen door afval en onregelmatige
vlakken en forse boetes.
Je kan deze tekst van de Nederlandse Politie ook hier
downloaden.
|
|
|
|
|
Bekijk hier de nieuwe boetetarieven !
De nieuwe verkeerswet. Niet strenger, wel logischer:
|
|
|
|
|
Fluo hesjes nu ook in België verplicht
Vanaf 1 februari 2007 is het dragen van een reflecterend veiligheidshesje
verplicht voor wie autopech of een ongeval heeft op de autoweg
of autosnelweg.
Een veiligheidshesje is goedkoop, het kan zonder problemen in
de auto gelegd worden op een plaats waar je er snel bij kan,
en het is een efficiënt middel om je van ver zichtbaar te
maken voor het naderende verkeer.
Voor de veiligheid is het een absolute aanrader.
Voor automobilisten is het gebruik van een veiligheidsvestje
tot nu toe nog maar in 4 landen verplicht, namelijk in Oostenrijk,
Italië, Spanje en Portugal. En vanaf 1 februari dus ook
in België. Maar elk van die landen heeft zo zijn eigen regels.
Enkele voorbeelden:
In Oostenrijk (en België) geldt de verplichting enkel op
autosnelwegen en autowegen; in Spanje en Italië enkel buiten
de bebouwde kom, maar dan wel op alle types van wegen; in Portugal
moet het overal, ook binnen de bebouwde kom.
In Italië moet het veiligheidshesje alleen 's nachts of
bij beperkte zichtbaarheid gedragen worden; in de andere landen
altijd, ook overdag.
In Oostenrijk en Portugal (en België) geldt de verplichting
enkel voor de bestuurder; in Italië en Spanje moeten ook
de passagiers een reflecterend hesje dragen wanneer ze uit de
auto stappen.
In Italië riskeert men enkel een proces-verbaal indien men
geen veiligheidshesje draagt wanneer dit verplicht is; in de
andere landen kan men al een boete krijgen wanneer bij een controle
blijkt dat er geen hesje in het voertuig beschikbaar is.
Voor de automobilist die door Europa reist is het onbegonnen
werk om van elk land waar hij doorkomt de reglementering in detail
te kennen. De beste raad die men kan geven is natuurlijk het
vestje te gebruiken van zodra men uit de auto moet stappen bij
pech of ongeval.
Enkele cijfers
Een automobilist die het jasje niet draagt, kan een boete van
€ 50 krijgen.
Wegenwerkers, politieagenten en hulpdiensten dragen al sinds
mensenheugenis gele of oranje reflecterende vesten en dat heeft
zijn reden. Enkele cijfers volstaan om dat aan te tonen:
Met donkere kleding word je pas op 20 meter gezien ;
Met heldere kleding is dat 50 meter ;
Met een reflecterend jasje van op 150 meter.
|
|
|
|
|
De bandenboetiek, we hopen dat we je verder hebben kunnen
helpen om jouw en onze hobby betaalbaar te houden.
We opereren vanuit Asse (tegen Brussel) en we maken ons sterk
dat we aan zéér scherpe prijzen u banden kunnen
leveren.
Bezoek de site regelmatig, want er zijn vaak kortlopende promoties
die slechts 14 dagen duren.
We hebben een voldoende ruime stock in alle courante maten, zodat
wij u steeds snel kunnen bedienen. Mocht er eentje toch niet
op voorraad zijn, dan doen wij ons best om u zo snel mogelijk
te helpen. Onze stock is opgeslagen in een donkere, air-conditioned
(jawel!!!) ruimte waar de temperatuur constant 15 graden celsius
is.
Voor je ons een bezoekje brengt, graag even een seintje want
het afhaaladres is niet waar de banden gestockeerd liggen.
Ons afhaaladres: Spiegelstraat 33, 1730 Asse.
Makkelijk te bereiken via de A12 Antwerpen-Brussel (afrit Meise),
R0 Ring rond Brussel (afrit Asse) of E40 Oostende-Brussel (afrit
Ternat).
We wensen u nog veel rijplezier, en misschien tot ziens op de
baan, of op het circuit.
Heb je nog vragen ? Stel ze! We zijn te bereiken via +32 476
65 19 85 (na 19h) of info@bandenboetiek.be
Greetz,
Koen
www.bandenboetiek.be
|
|
|
|
|
Ingevolge het koninklijk besluit van 28/12/2006 (B.S.
10-01-07) betreffende de motorfiets treden er wijzigingen op
die betrekking hebben tot en ten opzichte van de bestuurders
van brom- en motorfietsen.
Daarnaast treden er wijzigingen op inzake het verlies van de
geldigheid van rijbewijzen.
Kijk hier
voor de volledige informatie !!
|
|
|
|
|
Vandaag, 12 september, werd de nieuwe naam en logo van het concern
bekendgemaakt.
DEGUSSA Antwerpen wordt EVONIK Antwerpen
Het nieuwe logo is:
|
|
|
|
|